摘要：经过20多年的发展，我国冷链物流有了大的发展，“据有关部门估算，全国每年果品腐损近1200万 吨，蔬菜1.3亿吨，按每公斤一元计算，经济损失超过上千亿元。我国果蔬出口也因质量问题出品价格普遍低于进口价格，如2001年进口苹果价格高达586.8美元/吨，比出口价格高出255美元/吨；进口柑橘价格比出口高210美元/吨；进口葡萄价格高达1126.3美元/吨，出口葡萄价格413美元/吨，仅为进口葡萄的1/3。”（转物流网）。由此可见，我国物流成本偏大，加大我国冷链物流的基础设施建设，把核心技术放在冷链食品的温度和降低成本方面，才能从根本上改变我国冷链物流成本走高的问题！

 关键词：冷链物流  管理成本  冷藏运输  冷链设施   

    我国冷链物流的基础比较薄弱，在一定的时期发展中还很难缩小与发达国家的差距，由于冷链物流是以保证易腐食品品质为目的，以保持低温环境为核心要求的供应链系统，所以它比一般常温物流系统的要求更高，也更加复杂，而我国又缺乏这方面的专业人才，整体独立的食品冷链体系尚未成形，冷链的市场化程度很低，冷链的硬件设施建设不足，因此冷链物流成本一致走高，冷链物流成本高，运输费用、分拣费用、装配费用、加工费用都没有规模核心的服务体系，影响我国冷链物流的发展。现实中，我国企业物流总成本管理的概念比较淡薄，往往只关心直接的仓储和运输成本，而不考虑存货持有成本的其它部分和物流行政管理成本，现代物流概念引入我国已经有20年的历史，取得了很大的进步．
    冷链物流在我国还没有形成大的效应，因为它对温度和技术的要求都很高，投资大，效果也不明显，2003年我国各类易腐食品总产量近7亿吨；城镇居民的食品消费支出中，易腐食品的消费已占51%，全国年易腐类食品消费量约2.4亿吨。目前我国的肉类食品厂有2500多家，年产肉类6000万吨，产量以每年5%左右的速度递增；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮业4000多家，其中具有一定规模的有194家，年产量150多万吨，产量以每年7%左右的速度递增；乳品业1500多家，产量800万吨，每年以30%的速度增长；水产品产量4400万吨，每年以4%的速度递增．
    从上述情况来看，我国目前的冷链设施和冷链物流装备不够，原有设施设备陈旧，发展和分布不均衡，无法为易腐食品流通系统地提供低温保障。由此产生两个直接后果：一是易腐食品特别是初级农产品的大量损耗。由于运输过程中损耗高，整个物流费用占到易腐物品成本的70%，而按照国际标准，易腐物品物流成本最高不超过其总成本的50%；二是食品安全方面存在巨大隐患。食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合．
    综合说明我国的冷链物流市场虽然有巨大的发展潜力，但是成本大，利用率低，将在很长的一段时间内不会有大的变化，我国冷链物流成本走高，因此加强冷链物流人才建设和冷链物流服务建设是当前我们国家冷链物流的中心任务。农业的产业化程度和产供销一体化水平不高，从农业的初级产品来看，虽然产销量巨大，但在初级农产品和易腐食品供应链上，既缺乏食品冷链的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游之间的整体规划与协调，因此在一些局部发展中存在严重的失衡和无法配套的现象，例如：在冷库建设中就存在着重视肉类冷库建设，轻视果蔬冷库建设；重视城市经营性冷库建设，轻视产地加工型冷库建设；重视大中型冷库建设，轻视批发零售冷库建设。整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合，以及行业的推动．